1. Sự dịch chuyển từ đường biển sang đường hàng không (Sea-to-Air Conversion)
Đây là ảnh hưởng rõ rệt nhất. Khi các tuyến đường biển qua Kênh đào Suez và Biển Đỏ bị đe dọa, nhiều tàu vận tải phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (Nam Phi).
-
Kéo dài thời gian: Việc đi vòng khiến hành trình đường biển chậm thêm 10–15 ngày.
-
Hệ quả: Để kịp tiến độ sản xuất hoặc đáp ứng các mặt hàng theo mùa (thời trang, điện tử), các chủ hàng buộc phải chuyển một phần sản lượng sang đường hàng không. Điều này tạo áp lực lớn lên tải trọng (capacity) của các chuyến bay.
2. Giá cước vận chuyển (Freight Rates) leo thang
Sự kết hợp giữa nhu cầu tăng đột biến và rủi ro vận hành đã đẩy giá cước lên cao:
-
Nhu cầu tăng: Lượng cầu từ các khu vực như Đông Nam Á và Trung Quốc đi Châu Âu tăng mạnh.
-
Phụ phí nhiên liệu: Trung Đông là trung tâm cung ứng dầu mỏ toàn cầu. Xung đột khiến giá nhiên liệu bay (Jet Fuel) biến động, dẫn đến các hãng hàng không áp thêm phụ phí xăng dầu vào giá cước.
-
Tuyến trọng điểm: Các tuyến từ Việt Nam, Ấn Độ đi Châu Âu ghi nhận mức giá tăng từ 20% – 50% tùy thời điểm căng thẳng cực độ.

3. Thay đổi lộ trình bay và tăng chi phí vận hành
Xung đột khiến không phận tại một số quốc gia trở nên nguy hiểm:
-
Bay vòng: Các hãng hàng không phải thay đổi đường bay để tránh các khu vực có rủi ro tên lửa hoặc không kích. Việc bay vòng làm tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn và kéo dài thời gian bay thực tế.
-
Phí bảo hiểm: Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đối với các chuyến bay quá cảnh qua khu vực này hoặc hạ cánh tại các nước lân cận tăng cao, trực tiếp cấu thành vào giá dịch vụ cuối cùng.
4. Áp lực lên các trạm trung chuyển (Hubs) tại Trung Đông
Các sân bay lớn như Dubai (DXB), Doha (DOH), và Istanbul (IST) là những “siêu trạm trung chuyển” kết nối Á – Âu.
-
Khi xung đột xảy ra, khả năng điều phối tại các Hub này bị ảnh hưởng. Nếu tình trạng tắc nghẽn xảy ra tại Dubai, toàn bộ chuỗi cung ứng hàng không từ Châu Á đi phương Tây sẽ bị trì trệ.
5. Cơ hội cho hàng hóa nhạy cảm và giá trị cao
Trong giai đoạn này, các dịch vụ như của American Warehouse Systems (AWS) hay các chuyên gia về hàng dễ hư hỏng (Perishables) trở nên đắt khách hơn bao giờ hết.
-
Khi đường biển không còn an toàn về thời gian, hàng tươi sống (trái cây, hải sản) và linh kiện điện tử chỉ còn lựa chọn duy nhất là Air Cargo để đảm bảo “Speed to Market”.
Tóm tắt tác động
| Chỉ số | Ảnh hưởng | Nguyên nhân chính |
| Sản lượng (Volume) | Tăng mạnh | Chuyển đổi từ Sea sang Air để bù đắp thời gian. |
| Giá cước (Rates) | Tăng cao | Cầu tăng, giá xăng dầu biến động, phụ phí rủi ro. |
| Tải trọng (Capacity) | Thắt chặt | Nhiều chủ hàng cùng tranh giành chỗ (space) trên máy bay. |
| Thời gian (Lead-time) | Biến động | Do phải thay đổi lộ trình bay và tắc nghẽn tại Hub. |
